• Español
  • English
  • French
  • Português (Brasil)

Air Center

Bienvenidos a Air Center

La peligrosa verdad de los aviones de DynAero

  • PDF

DynAero no resuelve los peligrosos problemas de sus aeronaves, y ya es el momento que la comunidad aeronautica los conozca, para evitar mas accidentes que puedan acabar en tragedia.

Despues de 3 años denunciando esta situacion, y en vista de que los nuevos propietarios de DynAero, el grupo AK, no ha solucionado estos graves problemas despues de 2 años,  es momento de que todos sepan la verdad.

Tengo a disposicion de quien lo requiera de documentacion que verifica estas afirmaciones, que tienen como intencion evitar accidentes de personas que, sin saberlo, vuelan en unos aviones con serios problemas de seguridad. 

Fugas de combustible de los depositos de las alas que acaban en la cabina de pilotaje, o por la punta de las alas.

Debido a la pesima construccion de los depositos incorporados en la estructura de las alas, y de los materiales utilizados, la gasolina acaba pasando por el mamparo de las alas proximo al fuselaje, y por gravedad, pasa a la cabina de pilotaje, con el peligro de los gases emanados por el combustible y el peligro de explosion en la misma.

Fallos estructurales en alas debido a la mala calidad de los materiales de union de las piezas.

La misma mala calidad de los materiales que hace que el combustible se escape de los depositos, afecta a las uniones estructurales de las piezas que componen el ala, y que no son visibles a menos que se desmonten las alas interiormente, siendo este uno de los mas graves fallos ocultos que tienen los aviones de Dynaero con depositos de combustible en las alas.

Problemas de combustible se acelaran si se utiliza gasolina 95 en lugar de 100L aviacion.

La aviacion deportiva actual tiene el atractivo de la utilizacion de gasolina 95, gracias a la utilizacion de motores modernos, tipo Rotax, ahorrando mucho dinero en la practica, que evita usar gasolina de aviacion 100L. En los aviones de DynAero con deposito en las alas, si se utilza gasolina 95, se aceleran las fugas y los problemas de union de piezas estructurales. ¿Quien quiere comprar una marca de avion que te obliga a pagar mucho mas caro el combustible si no quieres acelerar los problemas tecnicos no solucionados en las alas?  

Sistema de medida de combustible en alas con errores de lectura.

El sistema de medida es tan inexacto que, indicando deposito a la mitad de su capacidad, en realidad queda menos de 1/4 del mismo, por lo que si vas confiado en el sistema, te puedes encontrar con el aviso de minimo de combustible (que si funciona, al ser un contacto en el final del deposito) en zona de montañas, y con poco mas de 15 minutos para agotar el combustible de ese deposito. Nada tranquilizador si lo unes a las fugas de combustible por los mamparos inicial y final. No puedes tener la seguridad de que tienes, a menos que estes en tierra y lo mires.

Fallos en el sistema de despliegue de los flaps.

El sistema electro-mecanico de los flaps tiende a quedarse atascado debido a fallos en el diseño del mismo, lo que implica tener que aterrizar el avion limpio; en el caso del 4S o PickUp significa entrar encima de pista a unos 150km / hora, en el caso del ULC a unos 90 km/h, con lo que si esto ocurre hay que buscar una pista mas larga que lo habitual. Las ventajas de un diseño de ala tan magnifico para altas velocidades son todo peligrosos problemas por el mal diseño de unos flaps que no se despliegan.

   

Última actualización el Domingo, 06 de Abril de 2014 18:10

Javier se fue volando

  • PDF

El pasado 16 de Agosto nuestro amigo Javier Fernandez, campeon de España de Acrobacia en el 2010, tuvo un accidente en su Yak junto con su compañero de vuelo, y desgraciadamente ambos se fueron.

Mi homenaje a Javier, a quien conocia, y sabia cuanto le gustaba volar. No perdia una oportunidad para ir a una feria aeronautica, probar un nuevo avion, o charlar con los amigos sobre lo que le gustaba, volar.

En la foto lo veis, el segundo por la derecha, junto con su amigo Vicente y Jorge Penalba, Director de la revista Avion y Piloto, haciendo justo eso, charlar sobre aviones, sobre vuelos, sobre experiencias, estabamos en Aero 2012; mi homenaje tambien a quien le acompañaba, y que seguramente disfrutaba del vuelo tanto como lo hacia Javier.

Descansad en paz.

Jorge_Javier_Vicente

 

Última actualización el Domingo, 18 de Agosto de 2013 17:22

Anuncios

Contacto

Dirección:
Oficina. 
Ribera del Loira 46
Edificio 2, Planta Baja.
28042. Madrid

Teléfono:
Director 
Jose L. Talavera 
+34 607647232

Administración 
Esther Muñoz 
902 877860

Fax:     902 877 869

E-mail:  
contacto@air-center.aero

http://www.air-center.aero

Administrador

  • Administrador Administrador
    Subscribe to this user's RSS feed Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla

    Recent items

Loading feeds...

Affordable Custom Logo Design

Sobre nosotros

Air Center es una empresa dedicada a la aviación deportiva, con el ánimo de ofrecer productos exclusivos a precios competitivos.Sabemos lo dificil que es volar, por eso queremos ponertelo fácil.

Lee más...

Contactanos

  • Oficina y Hangar Aeródromo de Villaverde. Hangar 8. Sonseca.Toledo.
  • Fax       +34 902877869.
  • Móvil    +34 607647232.
  • Email: contacto@air-center.aero
You are here Home