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La peligrosa verdad de los aviones de DynAero

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DynAero no resuelve los peligrosos problemas de sus aeronaves, y ya es el momento que la comunidad aeronautica los conozca, para evitar mas accidentes que puedan acabar en tragedia.

Despues de 3 años denunciando esta situacion, y en vista de que los nuevos propietarios de DynAero, el grupo AK, no ha solucionado estos graves problemas despues de 2 años,  es momento de que todos sepan la verdad.

Tengo a disposicion de quien lo requiera de documentacion que verifica estas afirmaciones, que tienen como intencion evitar accidentes de personas que, sin saberlo, vuelan en unos aviones con serios problemas de seguridad. 

Fugas de combustible de los depositos de las alas que acaban en la cabina de pilotaje, o por la punta de las alas.

Debido a la pesima construccion de los depositos incorporados en la estructura de las alas, y de los materiales utilizados, la gasolina acaba pasando por el mamparo de las alas proximo al fuselaje, y por gravedad, pasa a la cabina de pilotaje, con el peligro de los gases emanados por el combustible y el peligro de explosion en la misma.

Fallos estructurales en alas debido a la mala calidad de los materiales de union de las piezas.

La misma mala calidad de los materiales que hace que el combustible se escape de los depositos, afecta a las uniones estructurales de las piezas que componen el ala, y que no son visibles a menos que se desmonten las alas interiormente, siendo este uno de los mas graves fallos ocultos que tienen los aviones de Dynaero con depositos de combustible en las alas.

Problemas de combustible se acelaran si se utiliza gasolina 95 en lugar de 100L aviacion.

La aviacion deportiva actual tiene el atractivo de la utilizacion de gasolina 95, gracias a la utilizacion de motores modernos, tipo Rotax, ahorrando mucho dinero en la practica, que evita usar gasolina de aviacion 100L. En los aviones de DynAero con deposito en las alas, si se utilza gasolina 95, se aceleran las fugas y los problemas de union de piezas estructurales. ¿Quien quiere comprar una marca de avion que te obliga a pagar mucho mas caro el combustible si no quieres acelerar los problemas tecnicos no solucionados en las alas?  

Sistema de medida de combustible en alas con errores de lectura.

El sistema de medida es tan inexacto que, indicando deposito a la mitad de su capacidad, en realidad queda menos de 1/4 del mismo, por lo que si vas confiado en el sistema, te puedes encontrar con el aviso de minimo de combustible (que si funciona, al ser un contacto en el final del deposito) en zona de montañas, y con poco mas de 15 minutos para agotar el combustible de ese deposito. Nada tranquilizador si lo unes a las fugas de combustible por los mamparos inicial y final. No puedes tener la seguridad de que tienes, a menos que estes en tierra y lo mires.

Fallos en el sistema de despliegue de los flaps.

El sistema electro-mecanico de los flaps tiende a quedarse atascado debido a fallos en el diseño del mismo, lo que implica tener que aterrizar el avion limpio; en el caso del 4S o PickUp significa entrar encima de pista a unos 150km / hora, en el caso del ULC a unos 90 km/h, con lo que si esto ocurre hay que buscar una pista mas larga que lo habitual. Las ventajas de un diseño de ala tan magnifico para altas velocidades son todo peligrosos problemas por el mal diseño de unos flaps que no se despliegan.

   

Última actualización el Domingo, 06 de Abril de 2014 18:10

Javier se fue volando

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El pasado 16 de Agosto nuestro amigo Javier Fernandez, campeon de España de Acrobacia en el 2010, tuvo un accidente en su Yak junto con su compañero de vuelo, y desgraciadamente ambos se fueron.

Mi homenaje a Javier, a quien conocia, y sabia cuanto le gustaba volar. No perdia una oportunidad para ir a una feria aeronautica, probar un nuevo avion, o charlar con los amigos sobre lo que le gustaba, volar.

En la foto lo veis, el segundo por la derecha, junto con su amigo Vicente y Jorge Penalba, Director de la revista Avion y Piloto, haciendo justo eso, charlar sobre aviones, sobre vuelos, sobre experiencias, estabamos en Aero 2012; mi homenaje tambien a quien le acompañaba, y que seguramente disfrutaba del vuelo tanto como lo hacia Javier.

Descansad en paz.

Jorge_Javier_Vicente

 

Última actualización el Domingo, 18 de Agosto de 2013 17:22

Avion y Piloto. Noviembre 2012. Prueba en vuelo 4S

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AvionPiloto_Noviembre2012_Portada

Nuestra segunda portada en España coincide con la prueba en vuelo de nuestro 4 plazas MCR 4S en la prestigiosa revista Avion y Piloto.

Nuestro 4S es una avioneta con una capacidad de carga util de 400 kg, con un peso máximo al despegue de 750 kg, de construccion integra en fibra de carbono. Su coste de operacion por hora de vuelo no supera los 60 €. Si quieres ver su prueba en vuelo, pasa por cualquier kiosco de prensa o tienda especializada para comprar y poder leer esa magnifica revista, y si no tienes ganas de caminar, usa tu iPhone o iPad para descargala de la App Store. 


Última actualización el Domingo, 11 de Noviembre de 2012 06:45

Aeroeventos 2013

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Del 17 al 19 de Mayo se celebra en el Aerodromo de Guadalajara, en Robledillo de Mohernando, Aeroeventos 2013, un certamen que pretende la difusion de los deportes aereos, sin mas pretension que aficionados, pilotos y fabricantes pasen un buen rato y disfruten de la compañia, ademas de conocer las novedades del sector de aviacion deportiva y general.

Ademas, para los que lleguen volando, han organizado unas visitas aereas a los castillos de la zona, y a los pantanos y presas que abastecen Madrid, en las que seguro los organizadores os haran pasar un rato muy agradable.

Para mas informacion, podeis visitar la pagina del evento http://www.aeroeventos-ec.com/

Espero que tengais tiempo, y que el buen tiempo nos acompañe, para que pasemos un magnifico fin de semana.

Saludos!

 

Última actualización el Domingo, 31 de Marzo de 2013 10:39

Fuentemilanos, no pudo ser

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Pues no pudo ser, nubes bajas y mucho viento en nuestro aerodromo, y aunque el cielo se empezo a abrir alrededor de las 11, nubes viniendo del oeste, que podian hacer el regreso imposible, no estamos teniendo mucha suerte con el tiempo, que se le va a hacer :)

Panel_4S_Cristal

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MCR-4S Despegue desde el exterior

MCR-4S Despegue desde el interior

Última actualización el Sábado, 15 de Diciembre de 2012 12:00

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